Historické stavědlo v Louce dostává budoucnost. Obec jej převezme od Správy železnic

Rozhodnutí zastupitelstva završuje sérii jednání se Správou železnic, která začala už v roce 2023. Dne 18. prosince 2024 schválila Louka u Litvínova smlouvu o spolupráci s Nadačním fondem „Moldavská dráha / Teplický Semmering“, která připravila podmínky pro zachování a veřejně prospěšné využití stavědla č. 2 a protistřepinového krytu z druhé světové války. Stavědlo má nadační fond po převodu dlouhodobě využívat především pro prezentaci regionální železniční historie i technické vzdělávání. Zelenou k samotnému převodu dala vláda České republiky 22. června 2026.


OD ZÁCHRANY PŘED ZÁNIKEM K NOVÉMU VYUŽITÍ

Věžové řídicí stavědlo je součástí historického železničního areálu v Louce u Litvínova, který vznikl jako významný uzel nákladní a osobní dopravy na tratích Most – Moldava – Freiberg a dřívější průběžné trati Chomutov – Děčín. Úsek Louka u Litvínova – Moldava v Krušných horách je dnes kulturní památkou a připomíná mimořádný význam někdejšího přeshraničního železničního spojení severních Čech se Saskem. Po zahájení přeshraničního provozu v roce 1885 umožnila železnice ve velkém vyvážet severočeské hnědé uhlí do Saska, mimo jiné k zásobování hutí ve Freibergu, jednom z klíčových center Hornického regionu Erzgebirge/Krušnohoří zapsaného na seznam UNESCO.

Osud stavědla přitom ještě před několika lety nebyl samozřejmý. Díky spolupráci nadačního fondu, Ústeckého kraje, Nadace ČEZ a obce se podařilo odvrátit jeho likvidaci a objekt provizorně zabezpečit, mimo jiné pomocí replik původních dřevěných oken a dveří. Snaha zabránit zániku opuštěné železniční stavby se tak postupně mění v plán jejího dlouhodobého využití.

Širším oživením technického dědictví podél historické železniční osy Freiberg – Holzhau – Moldava – Most/Teplice se zabývá také probíhající česko-německý projekt „Železnice spojuje! / Die Eisenbahn verbindet!“, podpořený z programu Interreg Česko–Sasko. Projekt se věnuje dokumentaci železničních a souvisejících průmyslových památek a jejich budoucímu využití v přeshraničním cestovním ruchu, vzdělávání a prezentaci společného technického dědictví.

Louka u Litvínova přitom od počátku nebyla chápána pouze jako místo, kde je třeba zachránit jednotlivé staré stavby. Dlouhodobou ambicí je postupně využít historický nádražní areál jako jedno z míst prezentace historie Moldavské/Freiberské dráhy, technického dědictví regionu a česko-německých vazeb. V roce 2024 získal Ústecký kraj na projektovou přípravu revitalizace nádražní budovy dotaci z Operačního programu Spravedlivá transformace ve výši 3,75 milionu korun, při celkových nákladech projektové přípravy 5,3 milionu korun. Po krajských volbách však nové vedení Ústeckého kraje od záměru převzetí a revitalizace nádražní budovy ustoupilo a v roce 2025 byla její projektová příprava vyřazena ze zásobníku krajských projektů.


DALŠÍ HMATATELNÝ VÝSLEDEK PROJEKTU „ŽELEZNICE SPOJUJE!“

Převod stavědla je zároveň druhým konkrétním výsledkem, který se podařilo posunout k realizaci v souvislosti s projektem „Železnice spojuje!“ a navazující přeshraniční spoluprací.

Prvním je postupné oživení historického Leipner-Wernerova mlýna u Moldavské dráhy v Lomu, který na konci roku 2025 převzal spolek Vlčí hora Dlouhá Louka. Od roku 2026 spolek na jeho obnově spolupracuje s Nadačním fondem „Moldavská dráha / Teplický Semmering“ a německým spolkem Förderverein Technische Denkmale Mulda. Také zde není vazba na železnici náhodná: Lom a Mulda leží na stejné historické dopravní ose Most – Moldava – Freiberg a připomínají společné průmyslové a technické dědictví obou stran Krušných hor.

Mlýn v Lomu a stavědlo v Louce jsou dva rozdílné, ale konkrétní příklady stejného přístupu: technické dědictví podél historické přeshraniční železnice nemá být pouze zdokumentováno, ale také zachráněno a znovu využito.